America's Cup 1934 - Historic Brand

America's Cup 1934

Die Chronik der spannenden Regatta

Beim ersten Rennen am 15. September hat die Endeavour das Kommando, aber das Komitee ist gezwungen, das Rennen aufgrund eines starken Windabfalls vorübergehend zu unterbrechen. Am 17. legen die Boote wieder auf Luv-Lee-Kurs bei Tonne 1 ab, die Rainbow liegt 18 Sekunden vorn, aber auf der Zielgeraden stürmt die Endeavour davon und gewinnt mit zwei Minuten Vorsprung..

Im zweiten Rennen auf einem Dreieckskurs gewinnt erneut Endeavour, diesmal mit 51 Sekunden Vorsprung. Mit Sopwiths Endeavour, das jetzt zwei Wettfahrten voraus ist, tritt das Boot in die dritte, Lee-Luv-Wettfahrt ein.

Auf halbem Weg glaubt die Besatzung der Endeavour, dass sie die Richtung der Boje verwechselt hat, und weder der Navigator noch Sopwith selbst können den Steuermann beruhigen, der davonsteuert, direkt in die Bahn der entgegenkommenden Rainbow, a Manöver, das sie das Rennen um drei Minuten verliert.

 Das vierte Rennen auf einem dreieckigen Kurs erweist sich als entscheidend. Die Rainbow startet gut und übernimmt die Führung, aber Sopwith schafft es, sein Boot voranzutreiben.

Die Rainbow reagiert nicht auf das Luven der Endeavour, die gezwungen ist, sich zu halten, um eine Kollision zu vermeiden. Das Rennen geht weiter, wobei der Rainbow vorangeht. Kurz darauf hisst Sopwith aus Protest gegen die knapp vermiedene Kollision eine Flagge, aber das Komitee akzeptiert den Protest nicht, da er nicht zum Zeitpunkt des Vorfalls erhoben wurde. Die beiden Teams werden dann mit jeweils zwei Siegen ausgelost, während sie sich auf das fünfte Rennen vorbereiten, das für den 29. September geplant ist.

Ein Atemzug vom Sieg entfernt

Vanderbilt ist mit zwei Siegen in einem toten Rennen und bittet Alain Paine, Segelmacher und Afterguard der Yankee, sich der Crew der Rainbow anzuschließen. Alain nimmt das Angebot an und bringt einige ausgezeichnete Spinnaker mit, die vom Yankee benutzt werden.

 

Während der fünften Wettfahrt, die einen Luv-Lee-Kurs mit Lee-Start hat, rast die Rainbow voraus. Mit dem Segel des Yankee hat die Rainbow einen Vorteil gegenüber dem anderen Boot, und indem sie die Probleme ausnutzt, die die Endeavour beim Versuch, ihren Spinnaker zu heben, angreifen, gewinnt sie das Rennen mit über vier Minuten Vorsprung..

Mit einem Drei-zu-zwei-Ergebnis zugunsten von Rainbow gehen die Boote in die sechste Wettfahrt, die einen dreieckigen Kurs hat. Die Endeavour macht einen großartigen Start und führt durch die erste Seite. Die Rainbow hat Probleme bei der Verwendung eines Spinnakers, den sie von der Weetamoe geliehen hat.

Auf der zweiten Seite des Dreiecks hat die Endeavour Probleme beim Wechseln der Fock und wird von der Rainbow überholt. Dieser Vorsprung erweist sich als entscheidend, da es Sherman Boyd, dem Steuermann der Rainbow, gelingt, ihn mit 55 Sekunden Vorsprung bis zur Ziellinie zu halten.

Obwohl die Endeavour der Favorit und das beste Boot im Rennen war, machte die Crew von Sir Thomas – darunter einige Anker – zu viele Fehler, was Sopwith schließlich das Rennen kostete.